Inge Jonsson
Chassibygget del 1, Building the chassi part 1
Torsd 2/11 2006
Drog iväg 06.30 med ett täckt släp till Stockholm, lastade 2 pallar, och hem igen. Lastade ur 17.00
Första missförståndet, ramen var inte målad! Ska börja kolla vad som kom(och vad som saknas). Se mailet till Bosse nedan!
Went to Stockholm (370 km) at 06.30, back home at 17.00, started unpacking and discovered the first mistake, the frame wasn't painted! This was an option I didn't know about.
Hej Bosse,
Jag gjorde en snabb inventering av "paketet", och vad jag
förstår
saknas en hel del plåt, förutom listan jag fick av dig
(nedan) från
Westfield.
Det du ser på bilden är vad som var med. Ser ut som fyra
plåtar för
yttersidorna varav 2 är klädda med svart vinyl. Borde ju
finnas plåt
för golv , torped, kardantunnel, och vad mer?
Däremot fick jag en Aeroscreen, tufft, men den är väl inte är min? Vi kom ju överens om ett sittbrunnskapell, eller hur?
Och kanske det viktigaste, jag behöver en byggbeskrivning. Nog för att jag är hyfsat tekniskt lagd, men det här blir för mycket att gissa sig till hur det hänger ihop.
Förresten, vad är Heated black windscreen, är heated detsamma som härdad?
Hälsningar
Inge
There were missing other parts as well, almost all alu-plates had been shipped with another kit. I got an Areoscreen for the other car. And most important, I NEED the manual!
2 engine mounts (metals)
Diff brackets 3224065,3224066,3224079.
Expansion tank and cap
Wiper motor
Fuel Cap
Black wiper arms and blades
Interior Mirror sticky pad
2 Rear shocks
water pipe 2642301
Heated black windscreen).
Fred 3/11 2006
Kollade med Mazda, men reservdelarna kommer inte förrän måndag. Däremot kom delarna från MX5parts. De saknade plåtarna fanns packade i den andra bilen som kom samtidigt som min från Westfield, Bosse skickar dem nästa vecka, i retur får jag skicka Aeroscreenen som kom felaktigt levererat. Wfield skickar en nästan färdig manual också. Får vänta på sittbrunnskapellet eftersom det är annorlunda för Mazda SDV:n.
I garaget satte jag upp två balkar i taket som jag hängde upp karossen i. Köpte rengöringsmedel, grundfärg och svart täckfärg till ramen.
Gjorde rent sista bromsskivan, försökte göra ren ventilkåpan med oxalsyra, men den blir inte bättre, lutar alltmer åt rödmålning (eller kanske aluminium!).
Checked with the Mazda dealer, the spare parts will arrive on Monday. The missing plates will be sent to me next week and I'll return the areoscreen. Westfield will send the draft manual half finished and for a RHD.
I put some beams in the roof to suspend the boby out of the way.
Bought primer and black paint for the chassi.
Cleaned up the last brake disk, also tried to clean the rocker cover with acid but it doesn't look any better. I guess I'll paint it, red or alu.
Lörd 4/11
Tvättar ramen med ren bensin och grundmålar med kallgalv. Målar slut på två och en halv flaska. Går på med svart, tar slut behöver nog två till!
Cleaned the frame and primed it, 3 cans, painted with the black colour and used 3more cans and need 2 more.
Ägnar mig åt att göra ren insuget, spridare, gasspjäll mm. Tar sin tid, många skrymslen, lackar fördelningsröret till spridarna med aluminium, stålborstar allt annat. Lite problem med gummipackningarna som verkar ha svällt, "limmar" fast dem med silkonpackning i spåren. Insuget ser bra ut nu.
Meanwhile I,m cleaning up Intake manifold, fuel injectors and related parts, rubber gaskets doesn't look so good. A lot of hard to get to spaces to clean with rotating steel brush
Sön 5/11
Monterar ihop bromsoken, otroligt pillande att få dit dammtätningen runt kolvarna men det går med hjälp av ett krokigt gem. Det tar ca. två timmar per ok!
Målar ventilkåpan med fälglack, Titangrå, det blir snyggt.
Monterar bussningarna i bakre hubbarna.
Mounts the callipers, very difficult to fit the dust seals. I'm spending 2 hours/calliper!
Paints the rocker cover with spray clour for rims, titanium look, nice!
Fits the metalastic bushings in the rear uprights.
Månd 6/11,
Målar ramen färdigt med svart.
Demonterar startmotorn och grundmålar och målar färdigt.
Finishes painting the frame, diassembles the starter motor cleans it up and paints it.
Tisd 7/11
Monterar ihop startmotorn.
Gör ren lite andra fästen och grundmålar.
Assembles the starter, cleans and paints various fittings and brackets.
Onsd 8/11
Fått delarna från IL och Mazda, nu kan jag göra klar motorblocket!
Troligen ligger även de saknade plåtarna på posten, får gå upp och kolla.
Monterar oljespridare, pickup och oljetråg, även kamvinkelgivare och termostat samt bakre vattenanslutning.
Gör klar bromsoken med delarna från IL.
Monterar kamremsspännaren också.
Got the parts from IL Motorsport and Mazda so now I can finish engine.
Probably are the missing plates at the post office, have to go there an check.
Assembles oilsprays, pickup, oilpan and some other parts. Finishes the callipers with the pars from IL.
Torsd 9/11
Hämtade de saknade plåtarna och packade upp, den här gången verkar allt vara med, tom. några oidentifierade, får väl se var de passar. En plåt var lite tilltufsad i ett hörn men går nog att räta ut.
Fick också den tillfälliga manualen (för en högersyrd) så nu är det lite hjälp på vägen.
Kollade på pedalstället, verkar bli väldigt trångt att ansluta ledning på P-porten.
Picked up the missing plates, all seemed to be there, even some unidentified.
Also got the manual draft.
Checked out the pedal box, seems to be very tight fit at P-connection. (As you will see later this isn't a problem because the clutch master cylinder will have to be moved upwards.)
Fred 10/11
Köpte lite mer svart färg, hittade några dåligt målade ytor på ramen igår. Köpte också klämmor för att hålla panelerna medan jag borrar.
Found some poorly painted spots on the frame so I had to buy some more black paint.
Testar var plåtarna hör hemma. Testing where the plates fits.
Här blir det trångt att få dit bakre anslutningen.
Thight spot for brake line.
Så här ska det nog se ut, hål för handbroms och växelspak fixar man själv.
Guessing where the plates on the tunneltop goes, hole for the handbrake must be fixed by yourself.
Sidorna på tunneln ska passas in och bockas i framkanten, två vinkeljärn ger stöd.
Tunnel sides have to be fitted and bent in the front end
Och sen, borra, borra och borra!
And then, drill, drill, drill!
Samt några oidentifierade plåtar, den vita är nog för styrboxen.
The unidentified plates, I guessed wrongly that the white one was for ECU, it's for radiator support. The other ones are for sealing between frame and body behind engine and in front of rear wheels.
Lörd 11/11
Idag var det bara borra ,borra igen, men nu är allt utom främre bottenplåtarna och innerpanelerna kvar.
Kunde börja montera och popnita paneler på eftermiddan. Svårast var att få bottenplattan att passa mot tunnelsidan mot ramen, tre hål som ska passa. Fick borra om ett par hål (vidga lite i alu-plåten).
Glasfiberbiten över diffen ville inte passa riktigt, fick en glipa längst ner och längst bak. Hade inte skadat med lite mer fläns på glasfibern mot bakplåten.
More drilling, and more…, but now is everything except front bottom plates and inner panels ready.
Started assembling an riveting, hardest piece to fit was bottom tray against tunnel side. Holes in frame, tunnel panel and tray must fit. The GRP panel over diff.opening doesn't fit properly. It needs more flange against back panel to drill in.
Äntligen börjar montaget!
Finally assembling
Passade på att sortera upp påsarna med bultar, muttrar, nitar, brickor, mm.
som låg som en påse "gott o blandat" i leveransen från Westfield.
Sorting bolts and nuts, rivets and washers. Almost everthing came in one big bag mixed up.
Sönd 12/11
Har monterat resten av plåtarna, totalt ca 700 popnitar. Fick äntligen ordning på "saxtången" från Jula, igår fastnade de avdragna stiften inne i dragdonet hela tiden, var tvungen att justera in dragdonet maximalt. Alla plåtarna hade mycket bra passform, men silikon är ett skit att jobba med som tätning, allt blir kladdigt.
Finished assembling panels, in total over 700 rivets, great help with "lazy tounge" riveter after getting it working. The rivet shafts kept sticking inside until I got it adjusted.
All panels had very god fit, but working silicon is a mess.
Här var det lite för lite "fläns" för att borra och popnita i.
Nu är det dags att börja med broms- och bränsleledningar. Manualen är för en högerstyrd, så man får tänka lite bakvänt för vissa ledningar. Väntar nu på leverans från Jula av en rörbockningstång så att jag kan få till snygga böjar på rören. Under tiden är det dags att börja rota i den bakre kabelstammen som ska kläs av och strippas på överflödiga kablar.
Lower part of GRP panel is to narrow to drill in.
Now is the time for starting with fuel lines and brake lines. Manual is for RHD so I have to think mirroring the layout. I've ordered a pipe bending tool so I can get nice looking bends.
Meanwhile I'll start working on the rear loom which has to be liberated from a lot of unnecessary wires.
Mån 13/11
Idag packade och skickade jag kardanen till Per Larsson reparationer (fd Kardanservice) och nedre styrstången till Westfield.
Annars blev det inte mer än urtrampningslager och bakre tätningen på växellådan, samt att jag började med kabelhärvan som var mer än lovligt skitig. Mycket lacknafta gick det åt, får se imorgon om den är hanterbar.
Monterade förresten täckplåten och svänghjulet på motorn också. Nu gäller det bara att lyckas baxa upp motorblocket ur källaren också.
Packed and sent the propshaft to a specialized firm and the same with the lower steering column to Westfield. Put in the new release bearing and propshaft sealing in the gearbox.
Started cleaning the loom that was VERY dirty. Assembled coverplate and flywheel on the engine.
Tisd 14/11
Fraktade upp alla tunga delar till garaget, motorblocket var "på gränsen" att få uppför källartrappan.
Upptäckte att den kabelstam jag gjorde ren igår inte ska sparas eftersom det är huvudsakligen batterikabeln och den ska dras ny framåt istället!
Dragged all the heavy parts from the cellar to the garage, almost didn't make it with the block up the stairs.
Discovered that the loom I cleaned yesterday isn't going to be reused! It was the one containing the long battery cable
Blocket klar för transport, och "fel" kabelhärva.
Block ready for "transport" and the "wrong" loom.
Här är den verkliga utmaningen!
Here is the real challenge.
Onsd 15/11
Har varit på shoppingtur och köpt lite kabelskor och kabel, eftersom det var på CO så slank det väl med andra bra att ha grejor också.
Kvällen gick åt att flytta upp resten av delarna till garaget, diff, bakaxlar, diverse smått, smt organisera upp det hela.
Det enda jag saknar är sidoblinkersen, har ingen aning var jag gjort av dem?
Been shopping wire and electrical fittings/connectors, rest of the evening I moved parts from cellar to garage, diff., driveshafts, discs, callipers etc.
Torsd 16/11
Idag kom den efterlängtade tången för att bocka broms- och bränslerör, helgen är räddad!
Skickade även tillbaka Areoscreenen till Roadster. Mailade Gavin då jag upptäckte att de skickat med förlängningen till styrstången, som de ska montera. Synd att jag inte upptäckte det innan jag skickade styrstången, men spliensen var täckta av en gummihuv så det var inte så lätt att förstå var biten järnstång hörde hemma förrän man tagit bort gummihuven.
Monterade topplocket och kamremmen, alltid lika spännande om man fått remmen exakt rätt.
Got the pipe bending tool so now I know what to do this weekend. Returned the Areoscreen to Roadster. Mailed Gavin at Westfield when I discovered that they had sent me the extension of steering column that THEY need for making the modification. It wasen't easy to understand the purpose of the roundbar until I took of the rubber covering the splined end.
Fiited the head and timing belt, the marks for aligning aren't the best, but I think I got it right.
Fred 17/11
Monterade ventilkåpan, grenrör, lamdasond, oljetrycksgivare, lyftöglor, kylvattenutlopp, koppling, vattenpumpens kilremsskiva och tändspolar.
Hittade förresten sidoblinkersen, men nu är det jakt på generatorfästen som jag hittade så småningom bland motorfästena som jag tänkte låta gå till skrot!
Fitted rocker cover, exhaust manifold, lambda, oil pressure transmitter, water outlet, clutch, water pump pulley, ignition coils.
Found the side indicators I'd been looking for and also found the brackets for alternator among what I had considered as junk.
Lörd 18/11
Joachim som köpte Miata-karossen hörde av sig och undrade om han kunde få köpa sidoblinkersen, han hittar inga som passar hålen i skärmarna. Vi gjorde affär, han betalade för nya som jag skaffade (SAAB). Det blev förresten bara kvar fram o bakändan av Miatan, mitten har han tagit från en 97-a, så här ser den ut f.n.
Joachim who bought the Miata body mailed and asked if he could buy the side indicators as he couldn't find anyting matching the holes in the fenders. We made a deal and he paid the new ones from a Saab that I got hold of. This is the state of the body, he only used front and rear from my old Miata and the mid section from a wrecked -98.
Monterade generatorn med fläktrem, insugningsröret, oljefilter, startmotor
tändstift, tändkablar och oljestickan (vars rör nu är blankt och fint igen).
Assembled alternater, intake manifold, oilfilter, starter, plugs, ignition cables
Har fått dit alla bromsrör utom det långa från front till bak. Som jag tidigare misstänkte var det väldigt trångt från P-porten, var tvungen att demontera kopplingscylindern för att överhuvudtaget få dit bromsledningen och kunna bocka den, i övrigt rätt OK förutom att jag var tvungen att kapa ledningen från cylinder till fronten 130 mm och flänsa om den.
Båda bränsleledningarna är på plats också, popnitade inte som W-field förslår utan satte i 4 mm:s nitmuttrar och en 8 mm lång distans av ett hårdplaströr mellan stomme och P-clipsen för att få lite luft under ledningarna och framförallt för att enkelt få på slangarn i ändarna.
All brake lines in place except the long one to the rear. As I suspected it's very tight at P-connection on brake cylinder. Had to disassemble clutch master cylinder to be able to fit the brake line. The pipe to the front is 130 mm to long, so I cut it and made a new flange, wish I had a professional tool! Both fuel lines in place (the vent pipe isn't necessary in Sweden), I didn't rivet the P-clips, I put in 4 mm rivnuts and a 8 mm spacer to get a distance to the body and to facilitate in the ends for connecting the hoses.
Bränsleledningar och främre bromsrören klara.
Fuel lines and front brakelines ready.
Distanser under bränsleledningarna.
Spacers beneath the fuel lines.
Här är det trångt!
Tight spot.
Sönd 19/11
Började med långa bromsledningen, som visade sig var a 25 cm för kort när jag bockat nästan färdigt.
The long brake line to the rear is at least 25 cm to short!
My guess is that the supplied brake lines are for a RHD with standing pedals.
Det fick bli en dust med bakre kabelstammen, bara hälften blev kvar. Återanvände kabelskyddsrören från Mazdan, bla från batterikabeln. Inte mycket hjälp från manualen då den högerstyrda verkar ha helt annan färgmärkning.
Instead of finishing the brake lines, I started cutting out wires from the rear loom, just half of the wires left. Reused the cable protection pipes from the Miata, but got to order more new ones! Not much help from the manual as my colour codes seems different. They seem to match the diagram I downloaded from the internet though.
Passade på att montera växellådan och slavcylindern till kopplingen.
Monterade också det nya växellådsfästet med dess gummibussningar.
Fitted the gearbox and clutch slave cylinder. Also assembled the rubber support supplied by Westfield.
Mån 20/11
I kväll blev det långa bromsröret gjort och inpassat, vad jag önskar att jag hade ett "proffs"-verktyg för att göra flänsarna. De är inte av typen invändig kona, som går rätt bra att göra med enkla verktyg, utan för s.k. nippel A där änden på röret stukas till form med platt ansats som nippeln trycker mot.
Made the long brake line tonight (out of copper pipe), the A-type flange is harder to make with amateur tools, but if you widen the pipe slightly with the cone tool before making the flange it's easier.
Tisd 21/11
Så här är läget just nu.
State of the build today.
Lite trixig dragning för att komma förbi nedre bärarmen (ej monterad) övre fästet är för diffen.
A bit tricky tracing of the brake line to leave room for wishbone and diff. upper support.
Tryckt i 8 bussningar, går hyfsat i bärarmarna, men var jobbigt i de justerbara fästena för bakvagnen. Lång bult och brickor + hylsa klarar det mesta, men det tar sån tid. I bärarmarna gick det faktiskt bra med gummiklubba och ett trämothåll, helst skulle man ha tillgång till en hydraulpress.
Testade att förmontera en främre hjulupphängning.
Assembled 8 bushings, fairly easy in the wishbones but much tougher in the adjustable ends for the rear uprights. Using a long bolt and a socket works all the time but is time consuming, for the wishbones I used a wood support and a rubber hammer and the bolt and socket for final adjusting.
Preassembled one front suspension
Tog ner de nya P-ändarna till källaren för lite målning, det lär bli rätt rostigt annars. Den nedre på bilden är återanvänd från Mazdan.
Painted the new upper balljonts to avoid rusting. The lower are from the Miata
Ons 22/11
Fortsatte med 8 bussningar till, båda sidor fram och en sida bak färdigbussade.
Made another 8 metalastic bushings. Both sides at the front and one rear side are finished.
Torsd 23/11
Nu är resterande bussningar där och alla bärarmarna monterade, hade lyckats montera de övre främre bak o fram så jag fick göra om det.
Provmonterade en främre hubb, visade sig att det saknas rätt storlek på mutter för att låsa P-änden. Kunde fixa ett par av gamla låsmuttrar som jag slipade "kronan" av.
Now are all bushings finished and the wishbones assembled. I had fitted the upper front the wrong way, the longer leg should be facing the front.
Assembled the upright but discovered that the locknuts for the ball joints are missing, so I made new ones grinding down the “crown" of the old type of locknut I had in the junk store.
Övre bärarmen nu rättvänd!
Upper wishbone in right position
Fred 24/11
Efter viss vånda följde jag manualen och kapade det nya styrstagets ändar med 25 mm och monterade. Gjorde i ordning P-ändarna från det gamla, det var allt som skulle sparas, så nu har jag mer överblivet skrot i källaren.
Thinking twice before I cut the ends of the steering rack as stated in manual. Cleaned up the balljoints from the Miata rack.
Lörd 25/11
Monterade dit de uppfräschade P-ändarna, fortsatte med fjäderben, skivor och bromsok. Nu är det riktigt kul att få dit bitarna, se att de passar och att man börjar ana en bil.
Assembled the ball joints, wishbones, uprights, discs and callipers.
Now it's real fun getting the pieces together, you can start imagining a car!
