Inge Jonsson
El
Kolla även under Uppdateringar där en del finns beskrivet. Also check under Updates were some jobs are described.
Elscheman / Wiring diagrams.
Datum 2026 Mar 27
Jag har varmkört bilen några gånger i vinter, men nu tänkte jag ta en liten provtur. Då lägger startmotorn av, som tur är i garaget, helt död. Tar bort oljefiltret för bättre åtkomst. När jag lyckats plocka bort eländet ser jag att fjädern är av också. Kollar på nätet och faktiskt har SNG Barratt i Tyskland rätt startmotor (OK då, modern "High Torque") och till bästa priset också. Beställde motor och oljefilter på fredag, levererad på onsdag förmiddag! Jag gör i ordning en ny strömkabel och försöker montera startmotorn, lyckas få den på plats, men får inte i båda bultarna. Upptäcker att problemet är att den bygel som håller bultarna på plats tar i torpedplåten, den var vänd 180 grader åt andra hållet på den gamla motorn. Kapar av och svetsar ihop, men den övre "oåtkomliga" bulten går inte i ordentligt. Ut med motorn igen, jag borrar och gängar 2 M5 hål i flänsen mot bulthålen och sätter i stoppskruvar. Nu sitter motorn på plats. Någon före mig har haft ur startmotorn för ett rejält hål är urklippt i torpedplåten så man kan komma åt muttern för den övre bulten från passagerarsidan. Monterar oljefiltret och provstartar, motorn startar direkt. Kliver ur och ser flera liter olja på golvet, suck. Den stora O-ringen i toppen av filtret har hamnat lite snett. Sanerar oljespill, rättar till felet och nu fungerar allt som det ska.
I've run the engine a few times this winter, but now I thought I'd take a little test drive. Then the starter cuts out, luckily it's in the garage, completely dead. Removed the oil filter for better access. When I've managed to remove the old starter, I see that the spring is broken as well. Check online, and SNG Barratt in Germany actually has the right starter motor (OK then, modern "High Torque") and at the best price too. Ordered the motor and oil filter on Friday, delivered on Wednesday morning! I prepared a new power cable and tried to mount the starter motor, managed to get it in place, but couldn't get both bolts in. Discover that the problem is that the bracket that holds the bolts in place is touching the bulkhead, it was turned 180 degrees the other way on the old starter. Cut it and welded it together, but the upper "inaccessible" bolt doesn't go in properly. Out with the starter once again, I drill and thread 2 M5 holes in the flange against the bolt holes and fit set screws. Now the starter is in place and secured. Someone before me had to take the starter out before, because a big hole had been cut out in the bulkhead so you can access the nut for the upper bolt from the passenger footwell. Installs the oil filter and makes a test start, the engine starts immediately. Get out of the car and see several liters of oil on the floor, sigh. The large O-ring at the top of the filter has ended up a little crooked. Cleans up the oil spill, corrects the problem and now everything works as it should.
Datum 2025 Oct 25
Hämtat hem NOS hastighetsmätare. Testade med borrmaskin och lös vajer och mätaren rubbade sig inte pga att fettet hårdnat. Monterade isär, tvättade rent och smorde med teflonspray. Nu fungerar mäteren som den ska. Ett annat tecken på att mätaren legat orörd i mer än 50 år var att O-ringen var så spröd att den pulveriserades, jag har O-ringssnöre i rätt dimension så lätt fixat. Monterad i bilen och ute på en provtur och allt funkar, visar rätt hastighet jämfört med en GPS. Den gamla mätaren mätarställning var 6777 km.
Picked up the NOS speedo. I tested it with a speedo cable and an electric drill. Nothing happened, the grease had solidified and it was completely stuck. Degreased it and lubricated it with "dry"spray grease. Tested once again, and now it works as it should. Another sign that it had been lying untouched for more than 50 years was that the big O-ring just crumbled. I have an O-ring string of the right dimension, so no problem. Fitted the speedo in the car and took it for a test drive, it works fine and shows the correct speed compared with a GPS. The old speedo odometer stopped at 6777 km.
"film/movie"
"film/movie"
Datum 2025 sep 03
Den renoverade hastighetsmätaren visar sig ha fel skala, går till 200. Fungerar som den ska men visar helt fel. Efter mycket letande hade jag tur och hittade en NOS Jaguar hastighetsmätare. Ska hämta i Stockholm, så det dröjer innan den blir monterad. Jag har också bytt ut de gamla högtalarna fram i smband med att jagmonterade en "ny" begagnad radio i bilen, mycket bättre ljud nu.
The refurbished speedometer showed it had the wrong scale, only going up to 200 km/h. The speedo works properly but shows the wrong speed. After a lot of internet search, I found a NOS Jaguar speedo in Stockholm. It will take a while before I can fit the speedo, no immediate trip planned to Stockholm. I've also substituted the front speakers and fitted a "new" used radio in the car, much better sound now.
Datum 2025 Jul 13
Den renoverade hastighetsmätaren tillbaka från JDO
The refurbished speedo back from JDO
Datum 2025 Apr 09
I höstas så rev jag ut hållare och kablar för en tidigare radioinstallation och kopplade upp allt mot nya ISO-kontakter. Köpte en billig kinaradio med gammaldags utseende. Elektriska radioantennen åkte upp så snart man satte på tändningen och jag fick den inte att fungera med radion, så jag satte in en egen strömbrytare för att köra antennen upp, ner går den av sig själv när tändningen slås av. Jag köpte ett ombyggnadsset till varvräknaren från clocks4classics, och bytte ut kretskortet i varvräknaren enligt instruktion samt drog en givarkabel från tändspolen, så nu är det liv i varvräknaren igen..
I tore out all connections for an old radio and rebuilt them with ISO connwctors. I bought a cheap Chinese radio with old looks. The electic antenna didn't cooperate, so I fitted a switch to make it go up, and down it goes when ignition is turned off. I rebuilt the non-working rev counter with a kit from clocks4classics and switched the circuit board as instructed. Traced a new sensor wire from the ignition coil and now I have a working rev counter.
Video fungerande varvräknare.
Working rev conter.
Datum 2024 Aug 25
Första problemet med bilen efter bara 160 km, laddningen upphörde. Första tanken är att laddningsrelät slutat fungera, så nytt införskaffades, lätt att hitta, finns i många fordon. Det hjälpte inte så generatorn var nästa objekt efter att jag hade kollat att det inte var kabelfel någonstans. Med hjäläp av lokal bilelektrik konstaterades kortslutning i rotorn, troligen hade en ledning släppt och gått emot statorn. Att renovera befintlig skulle ta lång tid och bli mycket dyrt, så jagten blev på en växelströmsgenerator. Jag letade efter ombyggnadssats med den välkända Lucasgeneratorn som sitter i många lite nyare engelska bilar, men inget fanns. Däremot åtminstone 3 olika fabrikat av växelströmmare inbyggda i ett aluminiumrör för att likna originalgeneratorn. Det blev en Tudor Dynamator, WOSP anses väl vara bättre men 3 gånger så dyr. Nu bytt och allt inmäte i laddreläet borttaget så det fungerar bara som kopplingsplint. Det ser ut som original och provtur på 150 km visar att det fungerar som det ska. Jag passade också på att byta fläkt-och servoremmarna.
First problem with the car after only 160 km, charging stopped. First thought is that the charging relay stopped working, so a new one was purchased, easy to find, found in many vehicles. That didn't help, so the alternator was the next item after I had checked that there was no wiring fault anywhere. With the help of a local car electrician, a short circuit was found in the rotor, probably a wire had come loose and touched against the stator. Renovating the existing one would take a long time and be very expensive, so the hunt was on for an alternator. I looked for a rebuild kit with the well-known Lucas generator that is in many slightly newer English cars, but there was none. However, at least 3 different makes of alternator built into an aluminum tube to resemble the original alternator. It turned out to become a Tudor Dynamator, WOSP is considered better but 3 times as expensive. Now replaced and everything inside the charging relay removed so it only works as a terminal block. It looks like the original and a test ride of 150 km shows that it works as it should. I also fitted new belts for fan/alternator and power steering pump.
